ván cược tình yêu

Ông già cúi đầu ngẫm nghĩ, rồi mỉm cười gật đầu. Ông với lấy cái ấm nước cũ rót ra một ly đưa cho cô gái, đoạn quay lại việc đóng gói còn dang dở. Vì lời nài nỉ của ông già, sau khi ca phẫu thuật cho Nâu thành công, cô đã đăng ký hồ sơ tìm chủ mới cho thú nuôi bị bỏ rơi. "Bị bỏ rơi", ba chữ vừa gõ trên đơn ấy, và cái cảm giác lưng chừng kỳ lạ mỗi khi nhìn vào đôi mắt mở to của Nâu khiến cô bé cứ trăn trở. "Không, mình chỉ cần mọi thứ hoàn hảo, mình không biết ông ấy, mình không thể chịu trách nhiệm...", cô đã không ngừng lẩm bẩm trên suốt quãng đường, dường như rất dài, dẫn đến phòng bác sĩ trưởng. Và rồi, hít một hơi sâu, cô bé gõ cửa.

Thật vậy, giữa bộn bề cuộc sống, con người ta luôn nghĩ về bản thân khi sự mưu sinh và kiếm tìm hạnh phúc đã ngốn hết thời gian và công sức, khiến họ không để tâm đến những điều xung quanh, những mảnh đời bất hạnh. Điều ấy cũng rất tự nhiên, không có gì đáng trách. Nhưng rồi giữa dòng chảy bất tận của cuộc đời, chúng ta đã nhận ra và bắt gặp những con người mang trái tim thiện lành, nồng ấm để lan tỏa yêu thương đến những số phận thua thiệt. Một trong những người ấy là thầy giáo Bùi Anh Hy của Trường THPT Thu Xà (xã Nghĩa Hòa, H.Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi). Hơn 30 năm gắn bó với ngành giáo dục thì nhiều năm qua thầy đã gửi trọn yêu thương cho người dân và học sinh có hoàn cảnh khó khăn ở quê hương mình.

Thông tin liên hệ

Vy kể, trái cây đầu tiên mà hai chị em chọn để đặt tên thương mại là nho mẫu đơn Nhật Bản. Theo đó, ngoài tên khoa học thì giống nho có nguồn gốc từ Ai Cập này được bán ra khắp thế giới chủ yếu là nho xanh Nhật Bản. “Nhưng khoảng 6 - 7 năm trước, sau khi làm quen loại quả này trong một triển lãm trái cây ở Singapore, Mia quyết định nhập về VN thì chuyến hàng đó trùng vào dịp “Ngày của Mẹ”, cộng với vị nó thoảng như hoa mẫu đơn nên muốn đặt tên thương mại là nho mẫu đơn. Và đó là kinh nghiệm cho trái cây Việt phân khúc cao cấp, “limited” khi vươn ra quốc tế, mà năm nay sẽ là na dai hoàng hậu. Làm với trái cây Việt thì “cực” hơn vì phải làm từ đầu, từ giống, hướng dẫn quy trình trồng… đến bán hàng thương mại”, Vy nói.

Nhiều chuyên gia trong ngành ô tô thừa nhận, xanh hóa đang là xu hướng của ngành ô tô. Tuy nhiên, trong khi xe điện vẫn đang phải loay hoay với bài toán về hạ tầng trạm sạc, lựa chọn xe sử dụng động cơ hybrid đang ngày càng cho thấy sự phù hợp. Vì vậy, không bất ngờ nếu nhóm xe này sẽ tiếp tục tăng trưởng tại Việt Nam trong thời gian tới.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.